由于遭受数百年的西方殖民统治，非洲的基础设施建设无论在质量上还是数量上，都与世界其他地区相去甚远。随着非洲经济的持续发展，人员往来的频繁，非洲各国航空业开始着手提升航空业基础设施水平以应对不断增长的航空需求。
国际航协在报告中列出了安哥拉、乍得、卢旺达等七个国家正在建设的新的“国际机场”或第二个“国际机场”，并对他们的客流量和建设投资进行了对比。以卢旺达基加利国际机场为例，其建设投资为7亿美元，而客流量仅为每年46万人次（0.46mppa）。斯威士兰姆巴巴内机场的建设投资为2.8亿美元，而其客流量为每年6万人次（0.06mppa）。报告指出，考虑到目前如此低的客流量，是否需要如此大规模的投资值得“怀疑”。
据大智通国际空运了解到，究其原因，缺乏协调和相关咨询是其根本原因。投资被胡乱花费在解决根本不存在的“问题”之上；即使是一些真实存在的问题，也可以通过其他方式进行缓解，例如通过与利益相关方更好的协作。
大智通国际空运了解到，很多情况下，机场、监管机构和政府在扩建现有机场设施方面缺乏相关经验。对于他们来说，兴建一个全新的机场通常比扩建现有机场更加简单。因此，监管机构应该强制要求与航空专家进行合作，以确保这种支出是必要的、实用的并且有投资回报的。
