货代订舱提前时长
1.空运
淡季（3 - 4 月、9 - 10 月）：近洋航线如中国到东南亚、日韩，航班密度高，提前 1 - 2 天订舱即可；中远程航线如中国到欧美、中东，提前 2 - 3 天订舱就能预留充足的货物入仓、核对信息等操作时间。
旺季（11 月 - 次年 2 月、6 - 8 月）：近洋航线需提前 3 - 4 天；中远程航线像中美、中欧线至少提前 5 - 7 天，圣诞、春节等特殊节点前建议提前 10 天左右，避免因舱位被大客户优先占用而订不到票。
2.海运
淡季：整箱货提前 1 - 2 周订舱，足够完成订舱确认、装箱、报关等流程；拼箱货提前 1 周订舱，能确保赶上当周拼箱计划，防止因凑箱延误船期。
旺季（8 - 11 月欧美圣诞备货季等）：热门航线如中美、中欧需提前 3 - 4 周甚至更久。另外，大宗商品、大型设备运输或偏远航线运输，不管淡旺季，通常都要提前 2 - 3 周订舱。
旺季订舱难的解决办法
提前锁定长期资源：若货量稳定，可与 1 - 2 家主流航司、船公司签订季度或年度包舱、包板协议，明确旺季舱位预留比例，避免被临时挤舱；也可绑定 1 - 2 家核心优质货代长期合作，凭借其与航司、船公司的深度合作关系，获取旺季舱位优先权。
拓宽订舱与航线渠道：不依赖单一货代或船公司，同时和 2 - 3 家备选货代保持合作，还能通过线上物流平台询价。当主流航司、直达航线舱位紧张时，可转向二三线航司或中转航线，比如原本直达洛杉矶的货物，可选择 “国内→仁川→洛杉矶” 的中转方案，虽时效略长，但舱位更易获取。
灵活调整货运方案：可将货期提前或延后 1 - 2 周避开最高峰；也能更换起运港，非热门港口往往有更多舱位。同时可灵活调整货物装箱方式，比如把一个大柜拆分为两个小柜，或轻重货搭配出货，提升单位舱位收益，以此提高订舱优先级。
准备应急与替代方案：提前了解空运、铁路等替代运输方式的成本和时效，若海运舱位彻底无法获取，可快速切换运输方式。另外，旺季部分航司会有临时空舱，可委托货代联系航司现场控舱部门，说明货物紧急性争取补舱机会。
结语：大智通国际物流与中远、马士基等主流船司及汉莎、国泰等航司签订长期包舱、包板协议，旺季能为合作客户预留专属舱位，避免被临时挤舱?；趿课榷ǖ目突?，可通过大智通签订季度 / 年度框架协议，明确舱位保障比例，从源头解决订舱难题。搭配 1-2 家备选，但大智通的核心资源优势，往往能在旺季优先拿到稀缺舱位。将货期微调 1-2 周避开高峰，或在直达航线满舱时，选择其合作的中转渠道，平衡时效与舱位获取率。
大智通国际物流与航司、船司的现场控舱部门有直接对接渠道，若货物紧急，可协助沟通争取临时补舱机会，其整合了空运、海运、铁路等多元运输资源，若海运舱位无法获取，可通过大智通快速切换至空运或铁路方案，保障货期不受影响。
